小米正式回应SU7高速磕碰爆燃事端未完待续

  2025 年 3 月 29 日晚 22 时 44 分，一辆车牌号为鄂 AAV1226 的小米 SU7，在安徽省德上高速池祁段碰击中心隔离带的新泽西护栏后起火燃烧，导致车内三人不幸遇难，引发大众广泛重视。

  据网络流出的聊天记录和相关视频，一名自称遇难者男友的网上的朋友表明，事端车辆系标准版小米 SU7，不装备激光雷达，仅支撑根底的高速领航辅佐。

  他描绘称，事端发生时车辆起火敏捷，三名乘员无法逃出车外，外部施救者也无法及时破窗施救，导致悲惨剧发生。

  事端发生 3 天后，小米今天正午 12 点 46 分经过微博账号@小米公司发言人，发表了小米对这次事端的开始查询信息。

  依据@小米公司发言人的微博，事端发生前，车辆处于 NOA 智能辅佐驾驭形式下，以 116 公里/小时的速度行进。在 22:44:24，体系探测到前方因施工设置的障碍物，随即宣布危险警示，一起自动下降车速。依据行车多个方面数据显现，驾驭员在警示宣布后，于 22:44:25 接收 NOA，进入人工驾驭状况，但是在 22:44:26 至 28 之间，车辆以约 97 公里 / 小时的速度碰击了中心隔离带的水泥桩。

  这一时刻差成为外界质疑焦点。在专业的轿车行业群及用户粉丝群，许多人提出，NOA 从宣布预警到发生磕碰这一进程时刻太短了。如果能更早辨认危险并自动避险，是否有或许防止悲惨剧？

  特别有必要留意一下的是，事端车辆为标准版 SU7，不装备激光雷达，仅依靠摄像头与毫米波雷达进行环境感知，其在夜间和杂乱工地灯火条件下的辨认才能是不是存在技能短板。

  从网络上曝光的事端现场相片显现，事端车辆损毁严峻，仅剩焚毁后的金属车架。从相片上判别，起火点应该坐落车辆前部，火势由车头向车尾快速延伸，前排座舱简直彻底被焚毁。

  此外，电池爆燃一事，官方在此次声明中并未提及。在此前的发布会上，小米轿车曾专门拿出必定篇幅，介绍其在 SU7 上所选用的电芯倒置技能。

  回头查阅其时的发布会发表信息，小米曾表明，这一技能能在发生电池热失控等极点情况下，可以确保电芯发生的高压高温气流经过泄压阀沿底部排气通道快速向下开释热量和压力，然后最大极限保证上方乘员舱的安全。

  但是本次事端中，爆燃成为了现在媒体现已承认的现实。原因安在？是家族和大众都期望获悉的要害。

  另一个未完待续，等待小米轿车发表的要害信息，则是这次事端，车门车锁终究能否正常敞开。若反常敞开，其原因安在？又有何种解决方案？

  此外，小米客服人员在回应问询时曾表明，SU7 车型车门装备了机械应急解锁设备，坐落车门内饰板下方的储物格方位，即使车辆电池受损，乘员仍可经过拉动应急拉手解锁车门。

  但事端中车内乘员为何未能成功逃生，是因为未能及时找到该设备，仍是车辆碰击后结构变形导致失效，现在仍有待查询。

  现在，小米公司已建立专门工作组赴现场帮忙查询，表明将全力合作警方和家族处理后续事宜，并着重相关查询发展和成果会经过官方途径及时向大众发布。

  与此一起，微博上呈现一名自称是遇难者母亲的用户@诗雨370491153，她在微博中表明，事发当晚便收到了事端音讯，但「从事端到现在，小米方面没有人联络过咱们，更没有一句慰劳」。

  到现在，小米集团创始人雷军的微博已呈现短暂停更，自 3 月 31 日发布 7 条微博后，到 4 月 1 日未再更新。他自己也没有就此次事端进行揭露回应。